1年を振り返る ～2011～

2011年ももう終わりですね。
やはり、震災は鉄道にも私にとっても大きな出来事でした。
そんな1年を足早に振り返ろうと思います。

1月
小田急5000形6連引退。

▲小田急5000形+3000形　＠町田

写真は4連だけど気にしないｗ

2600形からの小田急顔が第一線から退きました。

現在、4連2本が活躍していますが、来春の引退が決まっています。

2～3月

京王6000系引退

▲6416F　＠府中競馬正門前

▲6722F　＠多摩動物公園

鉄道を好きになったきっかけを作ったともいえる、京王6000系が引退しました。

ウインク窓ともよばれる前面スタイルや、アイボリーを基調とした車体は、

京王のグループ全体のイメージ作りに貢献しました。

3月

東北地方太平洋沖地震・東日本大震災発生

▲ダイヤが大幅変更となった横浜線　＠町田駅 

一部構内が崩壊した駅もあった　＠小田急町田駅

誰にとっても想像し難いできごとが起きてしまいました。

社会のシステムを狂わせ、地球のリズムをも変えてしまいました。

私も地震1時間前に撮影していたと思うと、悪寒を感じます。

絶対に忘れてはならない一大事件でした。

4月

京葉線201系廃車回送再開

多くのファンが集まったK3+53編成の廃車回送　＠八王子

かつて自らの活躍した中央・総武緩行線も経由し実施されたケヨ70編成以来の廃車回送。

K3+53編成以外の3編成では幕の取り外し・クハ用点検蓋の交換が行われるようになっただけに、

初回のK3+53編成の回送は非常に貴重なものとなった。



5月

寝台特急カシオペア・北斗星　運転再開

震災により経路の東北本線他が甚大な影響を受け、

運転を取りやめてきたが、全線復旧を踏まえて運転が再開された。

また、新幹線復旧と合わせて「つなげよう　日本。」キャンペーンも実施された。

6月

JR東日本管内の201系　営業運転終了

3枚全て営業運転終了直後の201系K4+54編成　＠京葉車両センター（敷地外から撮影）

首都圏の激しい通勤ラッシュを支えてきた201系。

彼が残した功績は大いに歴史に刻まれるものでした。

彼らのことは絶対に忘れられません。

ありがとう。201系。

7～8月

新潟・福島豪雨発生



2005年以来の猛烈な嵐が、福島・新潟を襲いました。

上越線・磐越西線・只見線の一部区間が不通となり、しばらく大きな影響をもたらしました。

寝台特急あけぼの号は豪雨以後運休した後、始発駅8月10日発の列車より

北上・奥羽本線経由での迂回運転を実施。

EF510形500番台やDE10重連で牽引され、ファンが沿線に詰め掛けました。

その他、113系の廃車回送が延期され、越後湯沢まで行った列車が引き返し再び回送されるという異例の出来事もありました。

9月

小田急F-train運転取りやめ



小田急が沿線の「川崎市藤子・F・不二雄ミュージアム」完成を記念して、

3000形3093Fにドラえもんなどのラッピングを施したF-trainを運行した。

しかし、東京都より「ラッピングが広告に当たる」として条例違反の文言

が伝えられたため、9月末をもって運転を取りやめた。

10月

JR東日本管内の113系全廃

▲千マリ113系　＠本千葉

東海道線や横須賀線で活躍し、余生を房総各線で過ごした113系だが、

マリ116編成の引退を以ってJR東管内から全廃となった。

さよならHMの付いたマリ217編成ら2本にも撮影客が相次いだ。



11月

チタ211系配給開始

▲配給1本目のチタN2編成　＠立川・日野

E233系3000番台の田町区投入開始を機に、

211系の長野への配給輸送が開始された。

今後も春まで続く模様だ。



12月

京王「年末年始輸送安全総点検」HM

毎年恒例の年末年始総点検実施に伴い、

1031F・7726F・8730FにHMが取り付けられました。

管理人も、来春から高校に進学します。

今年みたいな災害がなくなり、いい年になってほしいと心から願います。

皆さん、よいお年を!!

久しぶりの運転会♪ ＆横浜線＝最強線??

どうも。T32です。
ハマ線の今、そろそろ急がないとね…。
今日は、久しぶりの模型運転会についての話を。
先日2月22日、後輩のsukasen113氏とN氏と共に、横浜の某模型店で運転会をやりました。
私は、もちろん201の京葉・中央快速の模型(+EF66-100)を持って行き、他の2人は「富士ぶさ」やE217、さらにはキハ52の首都圏色なども持ってきていました。

↑201の京葉と中央快速の並び

(左は52+K2、右はムコ車ですが、自作シールでさよなら仕様にしています)

↑パンタの違いも新鮮!!(手前は京葉のシンパ、奥は中央快速のクロパン)

その後、ハマ線で珍事が!!

東神奈川からH17の橋本行きに乗り込んだ所、乗っていた2号車で異音が。

「ガッシャ～ン!!」

はい。窓割れました。ってか酔っ払いのおじさんが外から割りました。

皆さん、ケガ無くてよかったです。

その後、駅員やら作業員が乗り込み、5分遅れで発車。

作業員は、カーテンをガムテープで塞ぎ、床の掃除を開始。

しかも、「危険ですので、車内の移動はおやめください」www。

移動せずに、どうやって降りるの??

まあ、そんな感じで橋本到着。

折り返しで、そのまま運用就くも、2号車立ち入り禁止になった模様です。

↑窓が割れ、処置後の現場。

↑外から。

↑ガラスの破片www

↑残っていたガラス。おじさんのパワー、強し。

ではでは。

大回り旅行♪around東京メガループ

みなさん、こんばんは。T32です。
最近、全然更新してません。後輩にも言われました(笑)。
こうなったら仕方ありません。「何が何でも書かねば。」(汗)。

ということで、家のデスクトップではなく、祖父が生前使っていたWindowsMｅのノートパソコンで頑張ります。
ということで、題名の通り大回り旅行に行ってまいりました。
行ったのは、もう1週間以上前の文化の日です。
行程は以下の通り。
○○○→八王子→立川→府中本町→新松戸→西船橋→千葉→本千葉→蘇我→新木場→潮見→東京→(内回り)→渋谷→品川→東神奈川→○○○
今回、目的は…
1.同行者のN君の武蔵野線全線乗りつぶし願望達成
2.新松戸で203系を撮影
3.本千葉で12月ダイヤ改正を持って廃車・転属の113・211系撮影
4.潮見で201系撮影
5.渋谷駅ナカ期間限定店舗「どん兵衛」訪問
です。
まず、自宅最寄の○○○駅から乗車。のはずが、残念ながら切符は買えず、乗車整理票。
そう。この駅は、駅員のいない6時まではバスの整理券発行機みたいなオレンジ色の機械で薄っぺらい紙を発行して入場するのです。
しかし、これでは戻ってきたときにキセルを疑われそうな信頼性に欠けるものなので、立川でいつもの軟券に買い換えることに。
そして、乗車。Nとは、車内で待ち合わせるはずが会えず、八王子で発見。立川までE233。
立川で南武線に乗り換えようとしたら、ボードが。

今では終わったけど、高架化ムードの高まりがかなり感じられる。
南武線車内では、某任天堂のマ○オを始める。今ごろ、3,4年前のゲームなんて…。
武蔵野線は、3分乗り換えなので、猛ダッシュ!
乗車すると、Nは本を取り出した。新小平の駅に関して書かれており、開通後に地下水で水浸しになり、補修が大変だったそうである。
そうして、新松戸に40分ほどで到着。降りると、209系1000番台が丁度行ってしまったところであり、希少な編成だっただけにガッカリ。
ここでディズニーをパクったようなキャラクターを発見。

その後203をメインに、新型のE233-2000やE531などの常磐快速を快走する車両を撮影。

6034F。

マト54編成。

車番｢クハ203-4｣。初期車だ。

反対側へ行くとちょうどマト4編成。201･203の宿敵の存在を改めて思い知らされる。

6027F。
すると、武蔵野線が車両点検の影響で運転見合わせとの放送が。
仕方ないので再開した直後の電車まで待つ。

6013F。唐木田という馴染みの近い地名に親近感を覚える。

6029F。

後撮りでマト68編成。

E531。

またも後撮りで、マト53編成。

車番「クハ203-3」

マト64編成と並ぶ。

マト52編成。

マト67編成。

常磐快速E231-0。

E531。

マト4の折り返し。またも失敗。

「スーパーひたち」651系。

E233-2000トップナンバー編成、マト1。

車内をチラリ。

LCDも見てみる。京葉の5000番台と同様だ。

車番｢クハE233-2001｣

マト55編成。

車番「クハ203-5」

駅名標。
運転再開後、すぐさまホームへ。
西船橋で、上下3本収録し(全て途中切り)、千葉行きの緩行線に乗り込む。

千葉で、撮影に備え軽食を調達。そして、209に乗り込み、本千葉ですぐに下車。
撮影客は3人ほどいたが、挨拶を交わして撮影開始。

千葉で一本スカ色を見たがなかなか113が来ない。

そして、やっと113が来る。1時間ほど待ってようやく来た。しかも、湘南色とスカ色の混結。

京成3400形。

折り返しを待つが、なかなか来ない。蘇我から11：27発の95運用(E331)に乗りたかったのだが、どうにか間に合わないものか。

京成3000系更新車。

すると、もう1本の113がまた上ってくる。

その後、113混結が来たので、乗車。

すわり心地のいい座席。これぞ、真のボックスシート。

蘇我で並びや併結面などを撮る。

E331に乗車。
車内放送の収録をして、新木場で各停乗り継ぎの為、一旦下車。

反対から201の54+K4が。

幕。

E233-5000で潮見へ向かい、下車。
撮影客は1人。やさしい方だったので、終始和やかに撮影が出来た。

201の特徴とも言える重厚な趣の台車。

その後、東京へ。東京で山手線内回り乗車。渋谷までマ○オ。
渋谷で下車。どん兵衛の店を探すと、外回りホームの事務室横にあった。

結構レトロな感じである。
しかし、残念ながらメニューは普通のカップの｢どん兵衛｣(200円)(+NREの普通のおにぎり」)。

仕方ないので、芋煮うどん(東北限定)とおにぎりを食べ、親へもいくつかお土産購入。

店内にはテレビが2台設置され、片方はCM、もう片方はゲームが出来るようになっていた。

そして、机には漫画が置かれ、どん兵衛という名の人物が自身のうどん屋のメニューを、日々改善し続け、ついに周りに認められるようになるという漫画であった。
食べ終えて、ゲームをし、店を出て、再び内回り。
品川で京浜東北に乗り換え。コンコース上に置かれたテレビのような自販機に家族連れが見入っていた。京浜東北に乗車し、いつもの風景を眺めて、横浜線に乗り換え。朝出発した駅で、行程表と切符を見せて「大回りです」と言って、私の11時間に渡る旅が終わった。

<感想>
どうでしたか。
なんか、この間の大放出より明らかに多かったという…。
まあ、掲載する写真もほどほどにしようと言うところでしょうか。
この記事とは、関係ありませんが、この度部活の後輩がブログを作りました。
リンクをご覧ください。まあ、始めたばかりですし、不慣れなところがあるとは思いますが、温かく見守ってやってください。
御覧頂き、ありがとうございます。