6/20 京葉線･京葉車両センター 撮影･訪問記 「K4+54 シンパ化」

どうも。

朝、部室へ行った時のこと…

私:｢今日ケヨへ行ってきますわ～｣なんて言っていたら…

K特急氏:「今日朝運用だよ。え～と…」…

なんて感じでまあ、千葉支社にやられちゃいましたね(笑)。

結果は81ゥ。

仕方ない!!ここで201ヲタの根性見せたる～!!って感じで、気分に任せてケヨへ。

すると、京葉線車内で乗り合わせた中1の方は、なんと1年前のH4編成河口湖ツアー第2回で乗り合わせた方!!

さすがに驚いた…。1年と1週間ぶり。
そう。ツアーは6月13日でした。
まあ、それは置いといて、彼の話によれば 、「潮見で撮影していたら、先ほど201が海浜幕張行きでいったと聞いた…」って話で、53Yしか可能性がないって事で、新浦安で撮影。

早速、武蔵野メルヘンwww 

F53+553。

で、53Yはケヨ34。うれしい様な、悲しいような…。 

流す。

結局、ケヨだなって結論で海浜幕張へ。

やっぱし。

急ぐため乗車した、京成バス。

例のベンツ製連接バスでした。

彼は最初こんな状態。

ちなみに周辺には同業者の方が2人いらしていました。

車内はまあ取り外されてないので、一安心。

しかし、ドアが中途半端な開け方…。

その訳は、ドアコック弁。

初めて開いてるのを見ました～(笑)

すると、レールスターが押してきて…

「プシュ～。ギ・ギ・ギギ・ギ…」

中間クハが出てきた!!

すごくいい所に…orz

このあたりで停車。

HMも見えています。

幕が!!

最後のファンサービスでしょう。

廃回時には、たぶん取り外しなので…。

そして、

↓

シングルパンタへの換装が全て終了。

手早いですな…。

ついに10両全体が見れました。

反対側のクハはというと…。

あちゃ～。

そして、別れのとき。

木々の葉の中に、薄い水色を垣間見ることができました。

～帰り～

 帰り、上りはまさかのケヨ34!?ってそんなわけなく、E233。

東京で彼と別れ、先日カシオペアの撮影にご一緒したあの方と合流。

気まぐれに新幹線の撮影。

いずれはなくなるE4系Max。

201に比べれば、断然新しいし、まだ使えるのに…。

E2系J編成。

E2系あさま×E4系Max。

その後、あずさで久しぶりにのんびり帰りました～。

以上です。

同行したお2人、撮影されていた同業者の方々、お疲れ様でした。

最後に１つ。

～首都圏の201系達よ～

ありがとう。首都圏の201系達。

雨にも負けず　風にも負けず　激しい都心のラッシュにも負けぬ

丈夫な体を持ち　欲はなく　決して怠けず　いつも静かに笑っていた

君たちの事を忘れるはずがない。

また、君達に会いたい。

ありがとう。201系。

さて本日、201系がJR東日本から完全引退致します。
私が、ずっと慣れ親しんだ車両ですから、あまりに悲しく、昨日は体調も悪かったために更新する気にもなれず、皆様にもご迷惑おかけしました。
201系との関わりは、何度かお話しましたが、私にとって切っても切り離せない車両です。
私は、中央線のすぐ脇にある某病院で生まれました。
そして、鉄道に興味を持ち始めた小学生の始め頃の自由帳には201系ばかり書いてありました。
なぜなら鉄道に興味を持ったきっかけもが201系だったからです。
年が上がるにつれ、私の201系好きはどんどん深まります。
ハンネのもととなったT32編成は、フィルムカメラで追いかけ続けました。
2006年末から201系の廃車が始まりましたが、あの頃にはもう201系しか、眼中になく、あの頃通い始めた立川の塾への登下校時も201以外は乗らないという主義に(笑)
しかし2007年、ついにT32編成もケヨ70編成として京葉線に転属。
あまり行っていなかった京葉線へも、それ以降月1ペースで通うようになりました。
そして乗るのが好きだった貫通編成は愛車ケヨ70を最後に2008年に首都圏完全引退。
それ以後、また中央線にしか通わなくなりました。
速いペースで青編成も消滅、中学入学時にはH4(元H13),H5,H7(元H17)しかいませんでした。
それでも、私は部活や家のPCで201の運用を調べて、毎週通いつめました。
そして、H5が引退した後、嬉しい知らせが。
「三鷹〜立川間連続立体交差事業による予備車不足の為、201系の2009年末の引退予定を2010年夏に引き伸ばす。」
2010年春には、30年間ありがとう201系ステッカーが貼付され、ムードが高まるも、ダイヤ改正目前にして、定期運用から撤退。
その頃からH4はさよならツアーや乗務員のハンドル訓練のみの稼働となり、付属4連はトタに据え置きとなりました。
そして、約1ヶ月後。
H7が運用復帰。
私はまた通うようになり、デジカメの写真は201系ばかりに埋め尽くされるようになります。
そして6月13日には念願のH4の河口湖ツアーに参加。
あの時の富士急社員の方のサービスには胸が熱くなりました。
その約1週間後、H4は引退。
残るH7も追いかけ続けるも、10月に引退しました。
それ以降、私は京葉線へまた月1ペースで行くようになり、そして4月にはこちらでも廃車が開始。
21日ごとに廃車回送が実施され、今に至ります。
201系の引退は、私を始め、201系が好きな皆さんにかなり響いているかと思います。
最終日の今日は終日運用に入らない可能性もある中、多くの撮影者の訪問が予想されます。
是非ともマナーを守って、暖かく見送って頂こうと思います。
通勤ラッシュを支えてきた201達よ。
今までありがとう!!!
絶対に君のことは忘れない。

6月2日 京葉線撮影記

撮り貯めた分の写真を公開します。
まずは6月2日のケヨ撮影記。

バルブ。

こんなのまで貼られてしまいました…。

中学生が言うのもなんだけど、全くなっていないな～。

新木場の定点撮影開始～!!

まずはE257。 

上スカのムサ快。

傾き乙…。

今度は左スカ…。

雨の日はむずいな～。

ホームにはもうE233 の姿しかありません…。

そこへ!!ケヨ34!!

そして本番の201!!

左スカだし、6連に見えるwww 

シールになっています…。

海辺の風景を眺める。

戸袋窓から海を見るのもコレが最後…？

 号車札まで…(泣)

ケヨ201ならではの非常通報機。

普通は埋め込みなんでね。

H７でもこんなの撮ったね～。

ようやくアクリルプレート 。

全滅でなくて良かった…。

東京にたたずむK4+54。 

点検蓋。

連結面。 

未だに、運番表示はなるかつのまま。

発車を待つ。

まさかのM73との並び(?!)

そして、発車。(発車動画はこちら)

また、一路房総を目指し走り始めた…。

頑張れ!!K4+54!!

～おまけ～

この日の帰りのこと。

まさかの茶釜が八王子にwww。

新宿工臨用の留置らしく…。



早足でしたが、いかがでしょうか。

まあ、写真の傾き等はコンデジなのでご了承を…。

では。

YouTube動画追加

久しぶりに動画をうPしました。

201関連が2つ、115が１つといった感じです。

この他にもあるのですが、時間の都合でまた今度の機会にします。

では!