【重大】ハマ線の危機!!

大変です。
横浜線と東急東横線の乗換駅菊名駅が改良されることになりました。
すでに、東急側はリニューアルされていますが、JR側を中心に改良する模様で…。
詳細はこちらhttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/others_kikuna.html

現在、東急→JRの乗り換えは、
ホーム→【上りエスカレータ】→東急改札階→【下り階段】→乗り換え改札･JR地上階→【階段】→高架ホーム
となっていますが、
将来的に
ホーム→【上りエスカレータ】→東急改札階→一旦出場【上り階段】→JR地上階→【下り階段】→高架ホーム
となり、JRの改札･コンコースがホーム下にある地上階からホーム上に新設される3階に変わるとのことです。
そうすると、菊名の撮影地に危機が…。
菊名の改札への階段付近と、新横浜方の2箇所に撮影地があるのですが、それがなくなってしまう可能性が高いのです…。
さらに重要なのが、東急発表のイラスト。

この部分【東急発表のイラストを一部改変】

 

さらに拡大。

 

【現状】

 

前面の顔部分に注目。205らしい雰囲気です。

 

【計画】

 

衝撃吸収構造…つまり新型車両投入？！

 

ついにこのときが来てしまいましたか…。

ショックです。はい。

 

中1のとき作ったこれが笑い話ではなくなる…

 

1年を振り返る ～2011～

2011年ももう終わりですね。
やはり、震災は鉄道にも私にとっても大きな出来事でした。
そんな1年を足早に振り返ろうと思います。

1月
小田急5000形6連引退。

▲小田急5000形+3000形　＠町田

写真は4連だけど気にしないｗ

2600形からの小田急顔が第一線から退きました。

現在、4連2本が活躍していますが、来春の引退が決まっています。

2～3月

京王6000系引退

▲6416F　＠府中競馬正門前

▲6722F　＠多摩動物公園

鉄道を好きになったきっかけを作ったともいえる、京王6000系が引退しました。

ウインク窓ともよばれる前面スタイルや、アイボリーを基調とした車体は、

京王のグループ全体のイメージ作りに貢献しました。

3月

東北地方太平洋沖地震・東日本大震災発生

▲ダイヤが大幅変更となった横浜線　＠町田駅 

一部構内が崩壊した駅もあった　＠小田急町田駅

誰にとっても想像し難いできごとが起きてしまいました。

社会のシステムを狂わせ、地球のリズムをも変えてしまいました。

私も地震1時間前に撮影していたと思うと、悪寒を感じます。

絶対に忘れてはならない一大事件でした。

4月

京葉線201系廃車回送再開

多くのファンが集まったK3+53編成の廃車回送　＠八王子

かつて自らの活躍した中央・総武緩行線も経由し実施されたケヨ70編成以来の廃車回送。

K3+53編成以外の3編成では幕の取り外し・クハ用点検蓋の交換が行われるようになっただけに、

初回のK3+53編成の回送は非常に貴重なものとなった。



5月

寝台特急カシオペア・北斗星　運転再開

震災により経路の東北本線他が甚大な影響を受け、

運転を取りやめてきたが、全線復旧を踏まえて運転が再開された。

また、新幹線復旧と合わせて「つなげよう　日本。」キャンペーンも実施された。

6月

JR東日本管内の201系　営業運転終了

3枚全て営業運転終了直後の201系K4+54編成　＠京葉車両センター（敷地外から撮影）

首都圏の激しい通勤ラッシュを支えてきた201系。

彼が残した功績は大いに歴史に刻まれるものでした。

彼らのことは絶対に忘れられません。

ありがとう。201系。

7～8月

新潟・福島豪雨発生



2005年以来の猛烈な嵐が、福島・新潟を襲いました。

上越線・磐越西線・只見線の一部区間が不通となり、しばらく大きな影響をもたらしました。

寝台特急あけぼの号は豪雨以後運休した後、始発駅8月10日発の列車より

北上・奥羽本線経由での迂回運転を実施。

EF510形500番台やDE10重連で牽引され、ファンが沿線に詰め掛けました。

その他、113系の廃車回送が延期され、越後湯沢まで行った列車が引き返し再び回送されるという異例の出来事もありました。

9月

小田急F-train運転取りやめ



小田急が沿線の「川崎市藤子・F・不二雄ミュージアム」完成を記念して、

3000形3093Fにドラえもんなどのラッピングを施したF-trainを運行した。

しかし、東京都より「ラッピングが広告に当たる」として条例違反の文言

が伝えられたため、9月末をもって運転を取りやめた。

10月

JR東日本管内の113系全廃

▲千マリ113系　＠本千葉

東海道線や横須賀線で活躍し、余生を房総各線で過ごした113系だが、

マリ116編成の引退を以ってJR東管内から全廃となった。

さよならHMの付いたマリ217編成ら2本にも撮影客が相次いだ。



11月

チタ211系配給開始

▲配給1本目のチタN2編成　＠立川・日野

E233系3000番台の田町区投入開始を機に、

211系の長野への配給輸送が開始された。

今後も春まで続く模様だ。



12月

京王「年末年始輸送安全総点検」HM

毎年恒例の年末年始総点検実施に伴い、

1031F・7726F・8730FにHMが取り付けられました。

管理人も、来春から高校に進学します。

今年みたいな災害がなくなり、いい年になってほしいと心から願います。

皆さん、よいお年を!!

6/20 京葉線･京葉車両センター 撮影･訪問記 「K4+54 シンパ化」

どうも。

朝、部室へ行った時のこと…

私:｢今日ケヨへ行ってきますわ～｣なんて言っていたら…

K特急氏:「今日朝運用だよ。え～と…」…

なんて感じでまあ、千葉支社にやられちゃいましたね(笑)。

結果は81ゥ。

仕方ない!!ここで201ヲタの根性見せたる～!!って感じで、気分に任せてケヨへ。

すると、京葉線車内で乗り合わせた中1の方は、なんと1年前のH4編成河口湖ツアー第2回で乗り合わせた方!!

さすがに驚いた…。1年と1週間ぶり。
そう。ツアーは6月13日でした。
まあ、それは置いといて、彼の話によれば 、「潮見で撮影していたら、先ほど201が海浜幕張行きでいったと聞いた…」って話で、53Yしか可能性がないって事で、新浦安で撮影。

早速、武蔵野メルヘンwww 

F53+553。

で、53Yはケヨ34。うれしい様な、悲しいような…。 

流す。

結局、ケヨだなって結論で海浜幕張へ。

やっぱし。

急ぐため乗車した、京成バス。

例のベンツ製連接バスでした。

彼は最初こんな状態。

ちなみに周辺には同業者の方が2人いらしていました。

車内はまあ取り外されてないので、一安心。

しかし、ドアが中途半端な開け方…。

その訳は、ドアコック弁。

初めて開いてるのを見ました～(笑)

すると、レールスターが押してきて…

「プシュ～。ギ・ギ・ギギ・ギ…」

中間クハが出てきた!!

すごくいい所に…orz

このあたりで停車。

HMも見えています。

幕が!!

最後のファンサービスでしょう。

廃回時には、たぶん取り外しなので…。

そして、

↓

シングルパンタへの換装が全て終了。

手早いですな…。

ついに10両全体が見れました。

反対側のクハはというと…。

あちゃ～。

そして、別れのとき。

木々の葉の中に、薄い水色を垣間見ることができました。

～帰り～

 帰り、上りはまさかのケヨ34!?ってそんなわけなく、E233。

東京で彼と別れ、先日カシオペアの撮影にご一緒したあの方と合流。

気まぐれに新幹線の撮影。

いずれはなくなるE4系Max。

201に比べれば、断然新しいし、まだ使えるのに…。

E2系J編成。

E2系あさま×E4系Max。

その後、あずさで久しぶりにのんびり帰りました～。

以上です。

同行したお2人、撮影されていた同業者の方々、お疲れ様でした。

最後に１つ。

～首都圏の201系達よ～

ありがとう。首都圏の201系達。

雨にも負けず　風にも負けず　激しい都心のラッシュにも負けぬ

丈夫な体を持ち　欲はなく　決して怠けず　いつも静かに笑っていた

君たちの事を忘れるはずがない。

また、君達に会いたい。

特別ニュース!!

こんばんは!
先ほど信じられないことをセカトレで知りました!!

なんと私の1番好きだった元ケヨ70編成(元トタT32編成)の編成札が、ケヨ53+K3編成に使われ始めたのです!!(Ｔ○Ｔ)(記事はこちら)
今月中に絶対に行かねば!!
以上です!!
Ｔ32

秋の北関東撮影会・253系「NEX」の転用についてのニュース

こんにちは。T32です。
あと2・3週間で考査なので、ブログの更新に少し力を入れています。

ところで、今日はアップしていなかった、10月3日の部活での撮影会の様子をお話します!

10月3日。TXの秋葉原駅に集合。アキバまでの道中、御茶ノ水・秋葉原の3･4番で、中1達とも収録してきました。
後日公開予定です。

その後快速で守谷へ。
関鉄常総線に乗り換えるが、改札口に懐かしいものが…。↓

パスモの登場した2006年にはよくいたが、最近は見ていなかった「ロボット」。

そして、乗車。すると、水海道にはちょっとやりすぎなポスターが…。

リアル過ぎる…。

その後、下館で真岡鉄道に乗換。

真岡鉄道もよくぞ凝った車両を導入したものだ。
そして、30分もしないうちに撮影地最寄の真岡に到着。
歩いて10分。撮影地に到着。

風景写真で1枚。猫じゃらしが黄金色だったら良かったのに…。
位置を変更して1枚。

空が良く入っている。続いてSL。いい写真といいたいところだが…。

客車が全く入っていない上に早くシャッターを切ってしまった。実はこの写真、トリミング済。
SLを撮影して退散。下館へ来た道を戻る。
下館に到着後、中1達とともにカップヌードルを食す。
その後集合して、関鉄に乗車。
三妻駅で下車。5分ほど歩いて、撮影地へ。

この撮影地(踏切)付近は、圏央道の工事が進んでいるので、踏切もまもなく廃止になるらしい。
コスモスとの相性がベストマッチなだけにちょっと悲しい。

コスモスと被った…。ちなみに奥に写っている中1の2人の内、スカ色の部屋の管理人は左の後輩です。

対向を撮影。わざと上を切る。

三妻駅を撮影。以前は有人駅だったそうですが、今は無人。
関鉄とTXの普通に乗車して、17時ごろ秋葉原で解散。
その後中1とベルスイッチを触らせてもらいに、秋葉原駅ガード下でベルスイッチを販売している「鳥居パーツ」さんへ行ったり、秋葉原・水道橋で収録して、新宿から京王で帰りました。

---

<余談>
今年の7月で引退した253系ですが、以前から長野電鉄で特急として3両編成2本を走らせることは知られていましたが、この度愛称名が決定しました。
愛称は今までの｢ゆけむり｣ではなく、｢スノーモンキー｣(詳細はこちら)。
何がモンキーなのか分かりませんが…。
そしてJR側も253系2000番台を東武直通特急用車両に改造すると発表しました。
臨時特急「はちおうじ日光」に充当させられれば、中央線に再入線することになりますね。
こちらも詳細は、こちら。
今日はここで。ではでは。