やはり、震災は鉄道にも私にとっても大きな出来事でした。
そんな1年を足早に振り返ろうと思います。
1月
小田急5000形6連引退。
▲小田急5000形+3000形 ＠町田
2600形からの小田急顔が第一線から退きました。
現在、4連2本が活躍していますが、来春の引退が決まっています。
2～3月
京王6000系引退
▲6416F ＠府中競馬正門前
▲6722F ＠多摩動物公園
鉄道を好きになったきっかけを作ったともいえる、京王6000系が引退しました。
ウインク窓ともよばれる前面スタイルや、アイボリーを基調とした車体は、
京王のグループ全体のイメージ作りに貢献しました。
3月
東北地方太平洋沖地震・東日本大震災発生
▲ダイヤが大幅変更となった横浜線 ＠町田駅
一部構内が崩壊した駅もあった ＠小田急町田駅
誰にとっても想像し難いできごとが起きてしまいました。
社会のシステムを狂わせ、地球のリズムをも変えてしまいました。
私も地震1時間前に撮影していたと思うと、悪寒を感じます。
絶対に忘れてはならない一大事件でした。
4月
京葉線201系廃車回送再開
多くのファンが集まったK3+53編成の廃車回送 ＠八王子
かつて自らの活躍した中央・総武緩行線も経由し実施されたケヨ70編成以来の廃車回送。
K3+53編成以外の3編成では幕の取り外し・クハ用点検蓋の交換が行われるようになっただけに、
初回のK3+53編成の回送は非常に貴重なものとなった。
5月
寝台特急カシオペア・北斗星 運転再開
震災により経路の東北本線他が甚大な影響を受け、
運転を取りやめてきたが、全線復旧を踏まえて運転が再開された。
また、新幹線復旧と合わせて「つなげよう 日本。」キャンペーンも実施された。
6月
JR東日本管内の201系 営業運転終了
3枚全て営業運転終了直後の201系K4+54編成 ＠京葉車両センター（敷地外から撮影）
首都圏の激しい通勤ラッシュを支えてきた201系。
彼が残した功績は大いに歴史に刻まれるものでした。
彼らのことは絶対に忘れられません。
ありがとう。201系。
7～8月
新潟・福島豪雨発生
2005年以来の猛烈な嵐が、福島・新潟を襲いました。
上越線・磐越西線・只見線の一部区間が不通となり、しばらく大きな影響をもたらしました。
寝台特急あけぼの号は豪雨以後運休した後、始発駅8月10日発の列車より
北上・奥羽本線経由での迂回運転を実施。
EF510形500番台やDE10重連で牽引され、ファンが沿線に詰め掛けました。
その他、113系の廃車回送が延期され、越後湯沢まで行った列車が引き返し再び回送されるという異例の出来事もありました。
9月
小田急F-train運転取りやめ
小田急が沿線の「川崎市藤子・F・不二雄ミュージアム」完成を記念して、
3000形3093Fにドラえもんなどのラッピングを施したF-trainを運行した。
しかし、東京都より「ラッピングが広告に当たる」として条例違反の文言
が伝えられたため、9月末をもって運転を取りやめた。
10月
JR東日本管内の113系全廃
▲千マリ113系 ＠本千葉
東海道線や横須賀線で活躍し、余生を房総各線で過ごした113系だが、
マリ116編成の引退を以ってJR東管内から全廃となった。
さよならHMの付いたマリ217編成ら2本にも撮影客が相次いだ。
11月
チタ211系配給開始
▲配給1本目のチタN2編成 ＠立川・日野
E233系3000番台の田町区投入開始を機に、
211系の長野への配給輸送が開始された。
今後も春まで続く模様だ。
12月
京王「年末年始輸送安全総点検」HM
毎年恒例の年末年始総点検実施に伴い、
1031F・7726F・8730FにHMが取り付けられました。
管理人も、来春から高校に進学します。
今年みたいな災害がなくなり、いい年になってほしいと心から願います。
皆さん、よいお年を!!
