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東京鉄道管理部では、車内搭載物盗難防止同盟を設立しました。




東京鉄道管理部は、プレート盗難防止・フラッシュ撮影禁止・鉄道マナー向上推進に賛同しております。








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2011年2月14日月曜日

雪シリーズ 再投か?!

どうも。T32です。
明日・明後日辺りに本館3000人突破します。ありがとうございます。
まあ、本館作ったのが8月21だかなんだかなので、半年で3200人位になりますから、8月には6500以上を目指して、更新に力を入れていこうと思います。
それにしても、雪が凄い…。
たった30分で、10センチ積もりましたから…。
こんなに強く降ったの初めてですよ。予報では20センチ以上積もるとか…。
そこで、雪×ハマ線・相模線 Ver2を企画しています。(明日の朝とか撮れたらですが。)
一応今日撮った写真を。
明日は皆さんお気をつけて。ではでは。

2011年2月13日日曜日

雪×ハマ線・相模線

こんばんは。
昨日は、予告通りハマ線・相模線と雪のコラボ、撮ってきました。
(ハマ線は撮影予定でしたが、カメラの電池切れであまり撮れませんでしたのでご了承をww)

↑朝、登校時に八王子みなみ野で撮影。

学校が終わった後、下校時に橋本から徒歩10分程度の撮影地へ。
実はここ、以前は日金踏切という踏切がありましたが、近くに大規模な商業施設「アリオ橋本」が建ち、交通量の増加に対応できないことから、廃止となり、近くにできた地下立体交差に置き換えられてしまったのです。
まあ、そんなことはいいですな(笑)。

↑廃止を知らせる看板

↑(参考)アリオ橋本
↑まずは、撮影地までの道で撮った、上りの相模線205-500とハマ線205の並び。
もうちょっとシャッター切るの遅くした方が良かったかな~?

その後、撮影地に到着。

↑撮影地を跨線橋から見るとこんな感じ。



↑相模線が来るまで、ハマ線撮影。

10分後、下りがやってきました。

↑今日のベストショットだなww

↑すぐに上り。イマイチ…。(トリミング済)

寒かったので、アリオで休みました。中でやってた吉本の漫才のイベントを見てから、橋本駅へ。

↑待ち時間に来たのは…H25!!(T32のお気に入りの編成。横浜線205生え抜き最終編成です。)
その後相原で降りる。

↑ホームと絡めて撮影。網かかったけど、まあいいっか。
写真を確認した直後、画面が消えた…。電池がゼロか…。
ショックを受けたまま帰宅しました…。

もしかしたら、また撮影記(今日の分)を載せるかもしれませんが、一応この辺で。
ではでは。

2011年2月11日金曜日

雪のKEIO

どうも。T32です。
最近、「別館中心になってきていない?」との意見がありますが、大丈夫です。
こっちでは、写真中心で更新していきますから!

で、今日は何の写真かと言いますと、京王です。
用事ついでだったので、それほど撮りませんでしたが、一応。
明日、ハマ線とか相模線とか、撮ってきますから。(でも雪降らないんだっけ…?)

南大沢で、興部達夫氏と待ち合わせ。
それまで、若干撮影。
雪って感じがそれほどしないから、反対へ移動。
こっちの方が雪って感じするけど、9000じゃなくて7000の未更新とか都営車に来てほしい。
8000と雪。ちょっとシャッター切るのが早かったかも。

興部達夫氏の乗った列車は7000。残念だけど、これにて退散。

明日以後、再度ハマ線×雪を撮りに行こうと思います。

ちなみに家の周りはこんな感じでした。
ではでは。

2011年2月10日木曜日

4.ハマ線の今 H9~H12編成




●H9編成
量産編成。特異なことはない。
↓幕車時代のH9編成




















クロスアームパンタグラフ時代の写真は持ち合わせておりません。
↓現在の姿

















●H10編成
量産編成、特異なことはない。
↓幕車時代のH10編成




















クロスアーム時代の写真は持ち合わせておりません。
↓現在の姿
















●H11編成
量産編成。
特記できるものとしては、2号車の東神奈川方に、サハ204-100では唯一の車番プレートが付いている。
↓車番プレート(H11編成のサハ204-111東神奈川方)
















↓車番シール(他の車両)
















↓幕車時代のH11編成





















 ↓クロスアーム時代のH11編成

















↓現在の姿






















●H12編成
量産編成。特異な事はない。
2008~2009年の間、横浜線100周年記念HMをつけて走行した。
HM付き時代の写真は持ち合わせておりません。
↓幕車時代のH12編成




















クロスアーム時代のH12編成の写真は持ち合わせておりません。
↓現在の写真













 




いかがでしょうか。
物足りないかもしれませんがご了承を。
今後多少追加を予定しております。
ではでは

2011年2月5日土曜日

特集 ハマ線の今 3.H5~H8編成

●H5編成
初期編成、特異なことはない。
2008年の横浜線開業100周年の際に記念のHMをつけて走行した。
また、2011年1月にパンタグラフをシングルアームに変え、クロスアームパンタグラフを最後までつけて走った編成である。
↓横浜線100周年記念HM付きのH5編成
















↓クロスアームパンタグラフ時代のH5編成
















現在の姿は持ち合わせておりません。後日掲載予定です。
●H6編成
初期編成、特異なことはない。
↓幕車時代のH6編成




















↓クロスアームパンタグラフ時代のH6編成
















現在の姿は持ち合わせておりません。後日掲載予定です。
●H7編成
初期編成のうち最も新しい編成で、日車製の横浜線用205系はこれ以降製造されなかった。特異なことはない。
↓幕車時代のH7編成






















↓現在の姿

















●H8編成
量産編成。特異な事はない。
2009年の横浜線開業100周年記念のHMをつけて走行した。
↓幕車時代のH8編成






















↓横浜線100周年記念HMをつけて走るH8編成


















↓クロスアーム時代のH8編成


















現在の写真は持ち合わせておりません。後日掲載予定です。

●横浜線100周年キャンペーンについて
横浜線は、1909年9月23日に開業し、2008年9月23日を以って100周年を迎えた。
キャンペーン期間中は2008年8月~2009年9月ごろまで、H5・H8・H21編成等6編成に付けられた他、100周年当日に485系「いろどり」・485系「やまなみ」・189系旧あさま色編成等が運行された。
詳しくはこちら(JR東日本 八王子支社 記者発表資料)

いかがでしたか。
大変お待たせしました点ご了承ください。
なお、本館は更新頻度が少なくなっております。
別館ブログもご利用ください。
ではでは

2011年1月25日火曜日

東京鉄道管理部は、プレート盗難防止とフラッシュ禁止同盟に賛同しています。

みなさん、こんばんは。
鉄道ファンとして、やっていいこととやってはいけないことがあるのは当然です。
最近さよならが近づき、その車両目当ての鉄道ファンがマナー違反をするところを良く見かけます。
それを防ぐために皆さんも以下の活動にご協力ください。


2011年1月23日日曜日

京王競馬場線・小田急5000形撮影記

こんにちは。T32です。
最近ブログに訪問して下さる方々が増えてきていますので、より気を引き締めて更新してまいる所存です。
今後もどうぞよろしくお願いします。
さて、ハマ線の今を投稿したところで撮影記を。
京王の競馬場線と小田急5000形の撮影記です。
まずは競馬場線。
PCで調べていたところ、6416Fが運用に就いていると分かったので、1月20日午後に行きました。


















↑府中までは準特。7000のリニューアル車でした。


















↑府中で接続の各停は7000の2+6連。
たしか7000の2連は6017Fの廃回以来見ていなかったような。
府中からは徒歩。駅前の撮影地点は前から狙っていたのですが、有名なのでしょう。軽く10人は撮影客がいました。中には空き地で撮影している人が3人も!絶対にいけませんよ!
構えて振り向くと、もう構内にいました。6416F!
踏切からの撮影は危険ですから、まずは後打ちです。






















↑障害物が多い…。
約10分後。折り返しがやって来ました。






















↑ピン甘し…。
やっぱり一眼だったらすぐAFが利くんでしょうね。うらやましい…。
急いで府中競馬正門前の駅へ行き、さよなら記念スタンプを押します。
撮影開始






















↑顔。


















↑クハ6866側のHM。
もっと撮りたかったのにもう発車。
2分程度で東府中1番線に到着。
その後、マナーもへったくれも無い撮影会開始。


↑その間に私はがらがらになった車内を撮影。


















↑そして2番線に移り、撮影。
(1番線の新宿よりの立ち入り禁止区域から撮影している人がいましたがかなり危険です!絶対におやめ下さい!)

その後1番線に戻って、少し凝った写真を2枚パシャッ。↓↓



















↓その後2番線から、出発した6416Fを撮影して退散。


















途中府中の電光掲示が狂っていました!↓↓

















↓車内に掲示の6000系さよならポスター


















続いて小田急5000形。
金曜日、学校帰りに町田で撮影することにし、ハマ線の改札を出ると、券売機が変わっている…。クレジット専用の指定席券売機なんて初めて見ましたよ。
(まあJRは最近どこの駅でも券売機も精算機も交換してるようですがね。)






















↑クレジット専用の指定席券売機

↑(参考に)新型ののりこし精算機

さて小田急のホームに着くと人身事故でダイヤが乱れて…。


















↑ロマンスカーはほとんど運休で、ひっきりなしに回送されてきて…。
開始からたった10分。
「どうせ、来ないだろう」って思っていたその時!
アイボリーの車体が!
でも「8000かもな…」と思っていた私は、5000だったのでびっくり!

















↑5000形クハ5064


















↑撮影後、時間調整の間に先頭へ回って撮影。
他に数名撮影客がいました。


















↑発車して併結面を流して、撤収。
まあこれが5000形最後の撮影になるでしょうが、もう少し撮りたいような微妙な感じ…。

いかがでしたか。
そういえば201系ファンさんが第4回フォトコンを開催されるようですので皆さんも参加してみては。
(それにしても俺は何にしようかな…)
ではでは